环球新动态：对标汉兰达，大7座比路虎霸气，才卖25万起，还配V6引擎
如今的汉兰达已经成为大众的标杆产品，很多车型都以汉兰达为竞争对手，比如今天推荐的这款途昂X就有取代汉兰达的趋势，不及门槛设定的比较低，整车的产品力很强，而且还是台大7座SUV，因此也是符合国人的需求，从配置到空间都是为国人的需求而来。那么，途昂X这款车产品力如何呢？值得考虑吗？
(资料图)
途昂X的外观上有了较大的变化，前后的设计与全新途昂保持一致，并加入了ID.风格的设计元素，让整车看起来更加时尚，极具吸引力。新车前脸的设计非常大胆，格栅变成了“单杠”样式。同时，中间的车标和日间也是可以一起点亮，突出品牌标志。两侧的大灯组也变成了双层设计，内置的灯管名为“IQ.Light Matrix”，开启后的视觉效果非常不错。
车身侧面设计比较硬朗，平行的双腰线设计给人一种非常厚重的感觉，还选用亮面黑的运动套件，包括黑色运动轮毂和黑色车顶的设计，是的途昂X看起来比汉兰达更有质感。座椅向前折叠后，后备箱和后排的展开可以达到540L的水平，实用空间不成问题。毕竟这款车的尺寸是4917*1989*1729mm，轴距是2980mm，所以后排空间还是比较宽敞的，对于北方消费者来说途昂X也是很让人满意的，尤其是南方消费者更是大爱。
全新途昂X采用了与ID.家族相似的全新内饰设计，用料质感不错。和很多新能源车型一样，中控台采用了超大的液晶仪表盘和触屏设计，同时物理按键也进行了缩减，让整体内饰看起来更加时尚。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，可通过方向盘按键切换显示车辆状态、导航、多媒体等信息，可以进一步提高驾驶员的便利性。中控摸的屏尺寸达到12英寸，界面风格与ID家族保持一致，内置4G车联网系统，支持在线导航、在线娱乐、手机互联（支持Apple CarPlay、百度CarLife）、语音交互，可OTA升级、WiFi热点和其他各种功能满足驾驶和日常使用的需求。
试驾的这台途昂x有三个动力版本，EA888 2.0T高低功率发动机调教，和2.5T的V6发动机，匹配的都是7速温式双离合变速箱，那我今天这台车是380TSI四驱尊崇旗舰版，也就是最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛米的2.0T高功率版。起步的时候就是还是感觉比较轻松的，没有费劲的那种感觉。包括在高速路上变道，或者说超车，只要肯给油它都能HOLD住，不会说让你觉得有啥不畅快的感觉，觉得这个动力还是那句话，动力是足够用的，但是你要说它有多么的强到，我觉得郡有点夸张了。
然后就是它的变速箱，虽然在低速的时候会有一些窜动，但是在绝大多数情况下，它响应速度还是比较积极的，升档较快，而且你可以看到它转速会压的比较低，这样也能省点油。然后如果说你脚底下的油门踩的深一些，就可以感觉到它的降档也是比较积极的，再就是它的转向力度方面，一般像这种大车都会调的偏轻一些，这台车我开起来是觉得比较适中的。再就是这台车的底盘给我的感觉，我觉得是调的偏硬，不是那么的软，对干偏运动的定位来说倒也无可厚非，我倒是觉得那种软趴趴的调校，多少有点不自信的表现。
另外过起伏路面的时候，整体这种大的弹跳它都能过滤掉，但是同时也会感觉到会有一些细小的回弹，对于女性来说开这么大尺寸的SUV，多多少少还是有一定的压力感，尤其是遇到比较窄的路段，会车的时候，没有那么强的自信。其实这台车它本身的坐姿是很高，我挺喜欢这种居高临下的感觉的，看着旁边的小车，你会觉得有点高人一等了。隔音方面的表现，整体来说，我觉得是能够符合我的预期的，只是说它用固特异EAGLEF的SUV轮胎，而且尺寸达到21英寸，所以说它的胎噪会有一些大，前后都是这种双层的夹胶玻璃，所以说整体的表现还是很好的。
那么，途昂X的价格设定和汉兰达相差不了多少，只是说途昂X的终端优惠多，因此25万的裸车价格也比汉兰达更有吸引力。对此，大家会如何点评途昂X呢？欢迎转发分享。
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